發(fā)動(dòng)機(jī)磨合的重要性

買了新車之后，大多數(shù)人對(duì)車都會(huì)像對(duì)兒子一樣呵護(hù)，特別是男人，不過(guò)養(yǎng)兒也需要方法，更何況汽車。不過(guò)首先傳達(dá)一個(gè)概念，汽車在出廠之前已經(jīng)進(jìn)行了冷磨合，所謂冷磨合就是不通過(guò)燃料燃燒產(chǎn)生的能量使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，大概是一個(gè)小時(shí)左右，以此來(lái)判斷發(fā)動(dòng)機(jī)是否有質(zhì)量問(wèn)題，所以車主拿到新車之后，發(fā)動(dòng)機(jī)必然經(jīng)過(guò)了QC的把控。

冷磨合只是檢測(cè)的手段之一，落地后的真正磨合就需要新車主動(dòng)手了。汽車磨合的好壞對(duì)其壽命、安全性和燃油經(jīng)濟(jì)性等方面將產(chǎn)生較大的影響，新車磨合期的里程一般在1,000-3,000km之間，磨合期主要是針對(duì)傳動(dòng)系統(tǒng)各個(gè)組件的順滑程度，所以較高的油耗將會(huì)在此時(shí)出現(xiàn)，但是不要驚訝，磨合期之后油耗又會(huì)回到正常水平。

汽車啟動(dòng)要預(yù)熱

剛啟動(dòng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度比較低，潤(rùn)滑油也沒(méi)有到位，立即開(kāi)車會(huì)讓互相接觸的部件沒(méi)有充分的潤(rùn)滑，使得部件很容易磨損。當(dāng)然，無(wú)論新車還是老車，都要進(jìn)行預(yù)熱。只是對(duì)于目前2.4直噴發(fā)動(dòng)機(jī)或者帶渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，它們都有預(yù)熱的程序，多得此設(shè)定后，缸內(nèi)并不會(huì)產(chǎn)生大量的積碳。

有賴于先進(jìn)的技術(shù)，預(yù)熱過(guò)程并不需要讓水溫處于工作溫度才可以掛擋行車，建議怠速30秒左右或者轉(zhuǎn)速表回落到1,000rpm以下就可以緩慢行駛出停車場(chǎng)。此時(shí)潤(rùn)滑油將在部件與部件之間形成油膜，金屬的磨損自然大大減少。

避免重負(fù)荷和高轉(zhuǎn)行車

重負(fù)荷的重要性僅次于預(yù)熱，在發(fā)動(dòng)機(jī)磨合期應(yīng)該盡量減少汽車處于高負(fù)荷狀態(tài)。一般在用戶手冊(cè)或者右側(cè)門(mén)框邊上有標(biāo)明其額定載荷，新車主應(yīng)盡量避免超過(guò)額定載荷的80%。此道理與肌肉酸痛一模一樣，雖然有足夠的能力舉起啞鈴，但是由于酸痛未恢復(fù)、發(fā)力不暢，只能硬著頭皮。而當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)磨合結(jié)束后，拉動(dòng)額定載荷的重量也會(huì)帶來(lái)過(guò)多的磨損。 另外，對(duì)于小排量發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)避免高速行車，對(duì)于較大排量應(yīng)避免高轉(zhuǎn)行車。事實(shí)上，兩者的意義一樣，對(duì)于小排量發(fā)動(dòng)機(jī)高速意味著高轉(zhuǎn)，而對(duì)于3.0的新君越來(lái)說(shuō)，100km/h也只是2,000rpm不到。所以在磨合期間，不以速度衡量，只要發(fā)動(dòng)機(jī)最高轉(zhuǎn)速保持在3,000rpm以下就基本沒(méi)有問(wèn)題了。

剎車也要磨合

磨合期不單單只針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)部分，其實(shí)剎車的磨合同樣重要。雖然民用車的剎車皮工作溫度都比較低，但是依然需要磨合，也是我們俗稱的“開(kāi)皮”。磨合階段避免緊急剎車，制動(dòng)期間需留足夠的制動(dòng)距離，拖制動(dòng)減速或者停車。剎車磨合時(shí)間比發(fā)動(dòng)機(jī)磨合期短，如果經(jīng)常在市區(qū)行駛，走走停停，大概1周后，磨合過(guò)程就已經(jīng)結(jié)束。磨合過(guò)后，100km/h-0也回到正常的制動(dòng)距離。不過(guò)無(wú)論任何時(shí)候，都應(yīng)避免緊急制動(dòng)，有時(shí)你站得住的時(shí)候，別人不一定能夠剎停！